一、学习目标
- 能从自行车结构中发现圆周长、比和比例等数学关系。
- 理解前齿轮、后齿轮齿数与车轮转数之间的关系。
- 会估算自行车行驶距离,并能根据实际情况检验结果。
- 经历提出问题、建立模型、计算解释的综合实践过程。
二、核心概念
脚踏板转动带动前齿轮,链条再带动后齿轮和后轮。前齿轮转 1 圈,链条移动的齿数等于前齿轮齿数;这些链条经过后齿轮后,后齿轮转过的圈数等于“前齿轮齿数÷后齿轮齿数”。
设前齿轮有 个齿,后齿轮有 个齿,车轮直径为 ,则脚踏板转 1 圈,自行车前进的理论距离为:
三、重点知识
| 数量 | 计算关系 | 意义 |
|---|---|---|
| 车轮周长 | 车轮转 1 圈理论前进距离 | |
| 传动比 | 前、后齿轮齿数关系 | |
| 后轮转数 | 脚踏板转 圈时后轮转数 | |
| 行驶距离 | 后轮转数 | 忽略打滑时的理论距离 |
四、知识点讲解
下面的知识图把本页最重要的数量关系放在同一张图中,先看图,再结合后面的步骤理解。
1. 车轮中的圆周长
测量车轮直径后,可用 求周长。实际测量时,也可在轮胎上做标记,让车轮沿直线完整滚动一圈,再测量标记点移动的距离。
2. 齿轮传动关系
前齿轮齿数越多,或后齿轮齿数越少,脚踏板转 1 圈时后轮转得越多,自行车理论上前进得越远;但骑行时通常也更费力。
3. 建立行驶距离模型
若脚踏板转 圈,则:
计算前要统一长度单位。若 用米,结果就是米。
4. 理论值与实际值
轮胎变形、路面打滑、测量误差都会使实际距离与理论值有差异。数学模型是对主要关系的合理简化,因此结论应说明假设条件。
五、易错点
| 易错点 | 为什么错 | 正确做法 |
|---|---|---|
| 用车轮直径直接当周长 | 混淆直径和周长 | 先算 |
| 把齿数比写反 | 未跟踪链条移动的齿数 | 后轮转数为前齿数除以后齿数 |
| 厘米和米直接相乘 | 单位不统一 | 先统一单位 |
| 认为理论值必等于实测值 | 忽略模型假设 | 比较误差并解释原因 |
六、例题
1. 求每圈行驶距离
一辆自行车前齿轮 42 齿,后齿轮 14 齿,车轮直径 0.7 米。取 ,脚踏板转 1 圈,自行车理论上前进多少米?
解析: 后轮转数为 圈,车轮周长为 米。
答案: 约 6.594 米。
2. 求总路程
沿用上题数据,脚踏板转 50 圈,理论行驶多少米?
解析:
答案: 约 329.7 米。
七、练习题和答案
- 车轮直径 60 厘米,车轮转 1 圈约前进多少厘米?取 。
- 前齿轮 36 齿、后齿轮 18 齿,脚踏板转 1 圈,后轮转几圈?
- 车轮周长 2 米,前、后齿轮分别为 40 齿和 16 齿,脚踏板转 20 圈,理论行驶多少米?
- 判断:后齿轮齿数越多,脚踏板转 1 圈时自行车一定前进得越远。
- 实测脚踏板转 30 圈行驶 170 米,理论值为 174 米。实际值比理论值少百分之几?结果保留一位小数。
参考答案
- (厘米)。
- (圈)。
- (米)。
- 错。其他条件相同时,后齿轮齿数越多,后轮转数越少。
- 。
还没有评论。